陈杰一知道王希对于那件事一直很在意，尽管她说得挺随意，不过他也是觉得如今信息科级这么发达，找当年的几位救援人员应该也不是什么太难的事儿。两位站长听说后也是很支持，找到了几名一九九八年职业化改革后依然在云华FIS工作的老PO，通过交谈，陈杰一觉得或许他们不一定是当年把王希救出来的BP队员，不过对于当年的事情，也是从别的角度有了更多的了解。

一九九二年，机场消防与登机安检从现役部门移交机场方面管理，而岭海省的民航PS部门，则是二零零八年正式移交给岭海省PS厅，尽管管理体制发生了诸多变化，不过各部门依然尽力深度合作，只为守护好这座大型国际枢纽空港。一九九五年伴随市消防局增编改革试点，一大队至五大队也是轮流抽出消防中队派驻云华国际机场参与飞机消防安全演练，尽管不是每天都会有现役消防中队在机场驻扎。那天，六中队在机场参与演练，六辆车，五十名队员，其中五辆是东风140，一辆泡沫消防车，机场消防（大）队当时配有十辆消防车，其中有两辆对标星海的大功率重型泡沫水罐车。

听一些老同事讲，巨响之后也就五秒，整个机场就听到了消防车的刺耳鸣笛，事故发生的太突然，许多消防队员也是上一秒在操练下一秒跳上了消防车，甚至有的队员，救援服都还没有穿好，来不及部署灭火阵地，直接喷水压制，因为受损的Boeing757是满油状态。驻扎机场的AP岭海一支队（二零一八年开始改称执勤一支队）与岭海BP总队云华FIS的数百队员紧随其后冲进残骸救人，现场临近候机大楼，同时还有十几架客机与多辆机场工作车辆（含油罐车），随时可能发生爆炸。市消防局第一时间调集五百现役消防队员增援，不过那时机场周围的道路，并不好走，三架飞机上所有一百八十名幸存者，实际上都是在十分钟之内救出。那些年，各个消防中队，主要都是国产大东风与黄河，进口的八台沃尔沃云梯车两台依维柯真的全城所有的登高消防车，液压钳千斤顶生命探测仪听都没听说过，各个消防中队空呼都不够，有的时候破门，不是用斧头就是直接徒手掰。网上有些喷子说市消防局的救援不专业，也是有些站着说话不腰疼。两年后，机场消防大队升级为机场消防支队，如今已经更名为机场消防安全部，超过二十台全球一流的各型机场救援消防车外加若干救护车。而当年的十六中队，也是与二十七中队三十一中队合并组建了特勤队，分别为特一、特二、特三消防救援站。

除了拜访站里的老前辈，他也在工作之余查了许多资料，包括当年的报纸与电视新闻，甚至还有哔哩哔哩UP主的讲解，似乎每一帧他不不愿意忽略，不过也是没有什么特别大的进展，王希安慰他没必要太上心，而他却也希望给妻子一个交代。

中午吃饭，和谭小磊面对面。在此期间，谭小磊也是帮了他不少忙，谭小磊也是土生土长的屿霖人，本科毕业那年考入了屿霖GSII的云华FIS，虽然是位年轻的九零后，不过也已经是一名经验丰富的检察员。因为父母和弟弟妹妹都在岭澳工作生活，他工作之外，也就是陪女朋友陪外婆，女友周琳琳，是市消防救援局重型机械救援大队的一名指挥员，入职不到十年，也是参加过诸多重大救援行动与安全保障工作，许多当年屿霖消防局参与此次航空救援的新闻稿图片，都是周琳琳帮助找的。

“谢谢你啦，小磊，难得休息还要帮我整这些。”