547教材

陈飞仔细听完了代明的介绍后，抬起手抓了抓脑袋，有些头疼，基地里只有一架歼十五教练机这个事真的很麻烦，而且，这是一个无解的问题。

此时基地里的飞行员大概分成了两拨，一是主要驾驶沉飞的战斗机的，比如陈飞，他之前主要驾驶歼十六。

歼十六和歼十五虽然是不同的飞机，但有些一脉相承的关系，上手肯定要快很多；

另外一些飞行员虽然没有驾驶过歼十六，但驾驶过歼十一，而歼十一和歼十六，歼十五，都属于沉飞的飞机，各自会有差异，但总体思路是不会有太大差别的，学会了一种，另外一种的学习就简单了。

这些学员使用歼十五教练机的时间就不用太长了，甚至可以直接开歼十五单飞几个小时就能进入正常训练状态。

但另外一些学员就有些麻烦了，他们之前主要驾驶的是成飞的歼十战斗机，这个战斗机和歼十五很是不一样，无论是设计思路还是操作风格，差异都很大，这些学员都得多练，他们首先要熟悉一下歼十五的各种布局，各种操作习惯，先在大脑里建构出一个深刻的导图出来，然后再上歼十五教练机练习，等到过关了，再驾驶歼十五的单飞，单飞过关了，才又开始下一步的学习，如此一来，这个战线就拉得很长了。

不过，制约训练进度的原因并非只有飞机数量不够这一个原因，飞机的数量是不够，但合理安排，飞行员休息但飞机不休息，这个问题还是能获得一个最优解的，所以更大的问题来自于其他，航母战斗机的起降可不仅仅只是飞行员和塔台的问题，除了他们，还有很多很多的工作人员也要参与其中，有句话说得有些夸张了，但却也是航母战斗机起降的真实反映，那句话是这样说的，天上一小时，地下整三天。

起降飞行不是塔台指挥飞行员开着飞机就开始模拟舰上起降这么简单的，而是从头到尾所有部门的联动，每飞一次就有大量的技术保障人员得跟着展开，而且，为了保证每一次的训练都能得到充分的利用，每一次起降活动之后，保障人员还要展开分析研究，不断的开分析会，这么一个流程下来，又是好一段时间。

学员队一百名飞行员，但是相关保障部门和技术人员有一千多人。飞行员要练起降，其他工作人员也要练保障，而他们的工作更为繁琐，工作量更大，三百米长七八十米宽的飞行甲板上要塞进去一个能保障一个团的战机作战的场站，可想而知难度有多大。光是如何有效地调运飞机就是一门大学问。每一次飞行，理论准备，实操，反思总结，这一趟流程下来，真的不搞三天是搞不完的。

讲完了相关情况，代明拉开抽屉，从里面拿出一本教材来递给陈飞道：“老陈，这是我们新编的教材，有空的时候你先看起来？”

“教材？”

“对，进入飞行大队的学员，人手一本，虽然是我们自己编写的，有这样或者那样的不足，但不管怎么说，他还是我们当前最好的学习材料，所以想驾驶歼十五上舰，这个流程还是必须走的，其他可以商量，但这个......”代明干笑了两声。